Cámaras agroindustriales y puertos consideran excesivo el peaje de la Hidrovía Paraguay- Paraná
Consideran excesiva la tarifa definida para el tramo Santa Fe-Confluencia. Alertan por el encarecimiento de los costos logísticos argentinos que podrían afectar la competitividad del comercio exterior.
Las principales cámaras ligadas a la exportación y a la importación pidieron una revisión de la tarifa de peaje de la Hidrovía Paraguay-Paraná, por considerarla “notoriamente excesiva” y carecer de una adecuada relación costo-beneficio.
Con motivo de la reunión de la Comisión del Acuerdo de la Hidrovía Paraguay-Paraná que tendrá lugar el 23 de junio en la ciudad de Buenos Aires, la Bolsa de Comercio de Rosario, la Cámara de la Industria Aceitera (CIARA), la Cámara de Exportadores de Cereales (CEC), la Cámara Acero Argentino, la Cámara de Puertos Privados Comerciales, la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas volvieron a poner en agenda este tema de vital importancia para el comercio exterior argentino.
A través de un comunicado conjunto, aseguraron que, de mantenerse el precio fijado (US$ 1,47 TRN), “podría encarecer innecesariamente los costos logísticos de nuestra producción nacional y de las exportaciones de determinados productos» y afectar así la competitividad del comercio exterior.
En la reunión estarán presentes autoridades de Brasil, Uruguay, Paraguay, Bolivia y Argentina y se tratará la tarifa de peaje del tramo Santa Fe-Confluencia de esa vía fluvial fijada por la Resolución N°625/2022 del Ministerio de Transporte argentino. La mencionada resolución establece que lo recaudado en concepto de peaje en el tramo Santa Fe Norte debería destinarse a obras de dragado y balizamiento en ese sector de la hidrovía.
En este sentido, las cámaras indicaron que, a partir de un estudio realizado, un peaje de US$ 0.66 TNR estaría acorde a la prestación y alcanzaría para cubrir las obras proyectadas.
En el comunicado destacaron su apoyo a las mejoras de la Vía Navegable Troncal, por constituir un punto clave para las importaciones de insumos y materias primas para la industria y la puerta para la salida de los productos argentinos al mundo. Sin embargo, advirtieron que mantener los valores actuales derivará en el encarecimiento de, por ejemplo, la producción de acero ya que a través de ese tramo se importa el mineral de hierro necesario para su fabricación, lo cual conduciría a un aumento de precios en las distintas actividades en la que se utiliza este material.
Asimismo, remarcaron que “debido a la sequía que padeció nuestro país en el último período, nos vemos en la necesidad de importar materias primas de los países vecinos, Paraguay, Brasil y Bolivia, mediante barcazas que transitan por ese tramo, para poder continuar con la producción de las plantas, que este año se encuentran con una capacidad ociosa del 60 % y que de otra manera podrían quedar paralizadas. La tarifa definida impacta negativamente en la competitividad de nuestro comercio exterior”.
En este sentido, las mencionadas entidades solicitaron a las autoridades argentinas que revean la tarifa de peaje fijado, ya que, “podría encarecer innecesariamente los costos logísticos de nuestra producción nacional y de las exportaciones de determinados productos, siendo el peor de los escenarios, el desvío de cargas a puertos de Brasil o del Pacífico, afectando la actividad en puertos argentinos y a la fuente principal de ingresos de divisas para nuestro país”, concluyeron.
Fuente: NA Noticias Argentinas
