Proponen 50% de rebaja en aranceles para autos europeos

Proponen 50% de rebaja en aranceles para autos europeos

El Mercosur ofreció a la Unión Europea (UE) una cuota para la entrada de coches europeos con una rebaja del 50% a los aranceles vigentes, por el período de siete años.

Esto significa que la alícuota de importación caería del 35% al ​​17,5% sobre un volumen, aún no negociado, de coches europeos. Tras el plazo de siete años, comenzaría la reducción de la tarifa sobre automóviles europeos, hasta la eliminación ocho años después. El guiño del Mercosur es visto como una demostración más del interés de Brasil, Argentina, Paraguay y Uruguay en concluir la negociación del acuerdo de libre comercio, que sería ocho veces más importante que el acuerdo UE-Canadá y cuatro veces mayor que el acuerdo UE-Japón.

Esta propuesta podría atender de otro modo la exigencia -que parece aún estar en consideración entre fabricantes europeos- de que el Mercosur haga un choque de liberalización en la aplicación del acuerdo, con un recorte de cinco puntos porcentuales en la tarifa sobre todas las importaciones de coches, pasando del 35% al ​​30%, que se mantendría en la fase de transición de siete años.

Quien pidió ese período de protección en el mercado brasileño fueron las filiales de los alemanes BMW y Audi, las automotrices que hicieron las inversiones más recientes en el país. El Mercosur señaló a la UE que está dispuesto a reanudar las negociaciones en julio en Bruselas para intentar anunciar un acuerdo político de libre comercio en el verano europeo. La idea del bloque es que los negociadores lleguen a Bruselas el día 9, una semana antes de la cumbre de la Comunidad de Países Latinoamericanos y del Caribe (Celac) y UE, marcada para los 16 y 17 de julio. Sin embargo, el Mercosur no ha recibido hasta ahora la luz verde de la UE para que esa reunión pueda ocurrir. Para Andreas Renschler, presidente de la Comisión para América Latina de la Industria Alemana (LADW) y miembro del «board» mundial del grupo Volkswagen, las amenazas del presidente estadounidense Donald Trump de imponer recargos en la entrada de coches europeos terminan por dar un fuerte estímulo a la conclusión de las negociaciones UE-Mercosur. «El presidente de la Federación de Industrias Alemanas (BDI), Dieter Kempf, dio el mismo mensaje, pidiendo al gobierno alemán» que ayude a poner presión en los dos bloques, ya ver que las cosas pueden llegar a ser malas [sin el acuerdo]. para defender la conclusión rápida del acuerdo ante el conflicto con EEUU y la ventaja que las empresas europeas tendrán en el Mercosur. «Al reducir las tarifas, las empresas europeas ahorrarían más de 4.000 millones de euros al año.»

Entre los puntos aún pendientes, está la cuestión del drawback (importación de insumos con exención de arancel para producir bienes de exportación), que Brasil no renuncia. Cerca del 25% de las exportaciones brasileñas usan ese instrumento. Los europeos quieren su eliminación. Hay también cuestiones sobre reglas de origen e indicación geográfica, pero los negociadores consideran que hay medios para eludir las dificultades, si hay una verdadera voluntad política de avanzar. La Comisión Europea, que negocia por los países de la UE, sigue obteniendo concesiones del Mercosur y después no pone nada más en la mesa. Esta táctica llevó recientemente a Uruguay a demostrar exasperación con reuniones sin fin. Partió del gobierno brasileño hacer prevalecer el mensaje de que el bloque sigue empeñado en intentar concluir la negociación birregional.